军庄立交
导语 2024年7月1日，北京市政总院承接总体设计及设计一标段的京蔚高速北京段（西六环-灵山互通立交）建成通车。作为北京西向门户通道，该项目北京段通车后，门头沟区山区公路将由“翻山越岭”变“穿山越岭”，大幅提升出行效率，从北京西六环到门头沟清水镇车程由120分钟缩短至45分钟，为促进北京西部及周边地区旅游经济发展、构建京西平急两用生命通道、助力京津冀协同发展发挥重要作用。
京蔚高速北京段（西六环-灵山互通立交）
京蔚高速北京段全长65.4公里，共设置互通立交5座、服务区1座，桥隧比高达88%，是目前北京市一次性实施的里程最长、工程规模最大的山区高速公路项目。此次开通段全长56.9公里，作为在京西生态涵养区修建的一条高桥隧比山区高速公路，沿线崇山峻岭，村镇景区密布，途经永定河一级水源保护区、百花山国家级自然保护区、西山国家森林公园及永定河自然与人文景观带，生态环保要求极高。
陈家庄隧道
雁翅立交
综合选线保障理念落实
永定河段路线方案图
以“尊重自然、保护环境、可持续发展、节约资源”为总体设计理念，设计团队统筹项目地理位置特殊性，坚持从地质、环保、生态等多维度、全面开展复杂条件下的综合选线。深入分析主控因素，多轮方案比选，将原方案8次跨越永定河优化为3次跨越，最大限度减少对永定河生态环境的影响；为确保穿山隧道施工运营安全，通过优化隧道走向与富水断层等特殊地质关系，保障重要节点工程顺利实施，实现道路与自然环境的和谐共生。
古道新桥永定河上展英姿
军庄永定河大桥（跨径108+188+108米）
本次开通段的三座特大桥为永定河增添了一道道亮丽风景线。军庄永定河大桥，主桥大跨连续刚构是北京市最大跨径混凝土梁式桥，设计采用创新的抗震结构体系解决高烈度区大跨径刚构的抗震难题；妙峰山大桥是北京地区单联长度最大的连续刚构桥，设计团队通过合龙前预顶推、平衡预压等措施攻克多跨连续刚构合龙、曲线悬浇等技术难题；安家庄东桥一次跨越丰沙铁路和永定河，是国内首例高空墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥，引桥在北京地区首次大规模采用50米跨耐候钢全装配式钢-混凝土组合梁结构，大幅减少山体开挖，节约钢结构全生命周期防腐蚀涂装成本，践行绿色公路建设理念。
妙峰山大桥（跨径95+153+153+95米）
安家庄东桥（主跨249+249米）
科研创新护航隧道安全
饮马鞍隧道效果图
本次开通段中，妙峰山、黄台及饮马鞍三座特长隧道地质条件复杂，穿越数十条富水软弱围岩断层破碎带，设计团队采用基于超前地质预报的综合防治措施确保隧道施工无突涌水事件；应用拱脚稳定性控制技术与大刚度拱架结构结合，成功控制软弱围岩段变形；优化基于管棚支护的快速开挖法，显著提升软弱围岩大断面隧道施工效率，为项目通车提供有利保障。
多重措施确保防洪及水源安全
黄岩沟隧道
设计团队对全线进行详尽的洪水遭遇分析和防洪影响评估，重点调查挖方路基、隧道洞口等防洪薄弱点，按照百年一遇的防洪标准设计，确保公路设施及沿线城镇安全。施工期间，成功抵御海河23·7流域性特大洪水侵扰，成为京西重要生命救援通道。针对沿线永定河、斋堂水库水环境强敏感区段，设计团队分层次、保重点落实水环境保护要求，采用桥梁连续雨水挂管、路基双系统排水等措施，将道路径流导排至保护区以外的设施中，收集处理路面雨水径流及事故泄露污染物，确保保护区水源安全。
梯田式人工湿地
京蔚高速北京段（西六环-灵山互通立交）的建设为生态敏感区山区高速公路建设提供了新范例，此次开通获得社会媒体广泛关注。
