国内首条全自动驾驶市域铁路开通运营 

 

12月28日由铁四院设计总承包的全国首条全自动驾驶市域铁路郑州机场至许昌市域铁路正式开通运营。

郑许市域铁路是国内首条全自动驾驶、双城融合的市域铁路,其衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌,贯穿郑州~许昌产业带的核心区域,是郑许通道内大运量、快速化的通勤线、产业线。它的开通运营对推进郑许一体化发展、打造郑州大都市圈“1小时通勤圈”、构建都市圈现代化多层次轨道交通网,加快郑州都市圈建设具有重要意义。

郑许市域铁路全长67.13公里,设站27座。根据行政范围分为郑州段和许昌段,两段同步建设、同期开通,采用贯通运营模式。线路初、近期采用B型车4辆编组,远期采用B型车6辆编组,设计时速为120公里。

郑许之最



国内首条全自动驾驶市域铁路

郑许市域铁路采用最高自动等级GoA4的全自动驾驶运行系统,列车可自动唤醒、综合自检、自动发车、精准停车、自动折返、回库及自动休眠,实现全程自动运行。


国内首次采用四轨回流技术的市域铁路

四轨回流技术解决了钢轨载流量的制约、简化了直流暂态分析、减少了供变电系统对外接口、彻底杜绝了杂散电流的泄漏,能够完全解决轨道交通内部结构及周围金属管线的腐蚀及危害。

国内首次使用钢管混凝土轨枕的轨道交通

钢管混凝土轨枕克服了双块式轨枕技术缺陷,其采用钢管混凝土替代桁架钢筋,轨枕侧面设置凹槽,底部设置门型钢筋,加强与道床结合,更能保证道床结构的整体性。钢管中灌注自密实微膨胀混凝土,两者共同发挥优势,提高结构承载力和延性。


国内首次采用柱壁贴附通风技术的轨道交通

柱壁贴附通风技术既有混合式通风送风口容易布置、不占用工作区的便利,又具有置换式通风室内空气品质高、能源消耗较小的优点,较好地解决了置换通风占用有效空间的问题,又能达到同置换通风相媲美的通风效果,送风能源利用效率显著提高。


国内首条全线车站采用动态平衡自适应空调系统

动态平衡自适应性空调系统各末端能够自适应房间负荷需求进行风量调节,避免了风量和能源的浪费,可降低地铁小系统通风空调系统能耗20%~25%,以及控制各房间温度波动在±1℃以内。


国内首条采用车控一体化设计的市域铁路

车控室对各专业要求进行整合,专业设备在墙面嵌入式设计,控制台采用中央岛式方案,车控室设备杂乱的情况不再出现,有效提高了整体美观度及工作效率

郑许之最

技术创新,攻坚克难

郑许市域铁路沿线控制因素众多,其先后下穿郑机城际、新郑机场(现状航站楼、现状跑道以及规划第五跑道)、南水北调、郑万高铁、京广高铁等。设计团队成功掌握轨道交通穿越高速铁路、机场(航站楼、机场跑道、灯光带等飞行区核心区域)、南水北调时的关键技术,为后续轨道交通类似工程提供成功案例。

多变空间,一站一景

郑州段车站造型以“筑梦引航 缤纷郑许”为设计理念,充分利用车站空间结构优势,融入建筑艺术设计手法,塑造了城市文化“新景观”。许昌段车站造型以“水之韵律、莲之形态”为构思,创造形似神契的许昌文化形象,展现城市繁荣发展之势。

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长安路北站提取弧形拱门为设计元素打造一个腔体结构空间,通过暖黄色多边形艺术灯具营造出柔和光线,为乘客创造出舒适宜人的氛围。

双鹤湖站提取双鹤湖的自然形态,用彩色的自然水底窗口体现双鹤湖梦幻自然的美好意境,柱面镜面不锈钢反射出周围景色犹如湖面倒影层层叠叠,整体描绘出一副自然生态和谐美丽画卷。

许昌东站提取古代建筑的元素,用现代手法结合象牙白格栅组成古风又不失现代感的室内空间,让整个空间庄重且丰富活泼,整体感觉干净利落,给人以舒适的空间感觉。

精雕细琢,彰显人文

新郑机场站出入口的造型取自“爵”的弧线外形,具有端庄典雅,大气尊贵的气质,且酒具用途贴切地契合了机场迎来送往、分别与欢聚的城市空间特性。

双鹤湖站出入口以国家一级文物莲鹤方壶为灵感,双鹤与园林于此交汇,带来的生态感与公园树梢相融合,双鹤交相辉映,展示着区域化特点。以生态作为主题,突出“双鹤”元素、水元素,以中轴对称的方式诠释地域特色,突出公园的休闲度假氛围。

绿色城轨,自然共生

港区北车辆基地占地约43.19公顷,18个单体建筑,总建筑面积12.4万平方米,是华中地区最大的市域铁路车辆基地。设计团队因地制宜,创新地提出 “园林式+海绵城市”智慧车辆段设计理念,将港区北车辆基地筑造成一座生产、生活、生态的“三生”车辆段。

郑许市域铁路的开通,以一种全新的形式将郑州和许昌两个隔首相望的“点”,连成一条携手共进的“线”,两个千古相望的历史文化名城,必将由此焕发新的生机。