“世界级”车站!广州白云站通车运营!

 


由铁四院牵头设计的粤港澳大湾区首个铁路现代综合枢纽广州白云站于12月26日通车运营。


广州白云站是一个“超级车站”,在有限的土地上实现了高密度的综合建造,汇聚高铁、普铁、城际、轨道交通、市政交通,并在车站上方和周边同步建设了酒店、商务、办公等物业,实现了站与城的深度融合。

作为铁路TOD站城融合的典型代表,以实现“共建共享、统筹推进、城市更新”为目标,广州白云站站区及周边地区定位为站城融合综合发展区,打造以车站为核心,以居住、商业商务用地为主的综合型城区。

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站城融合 立体开发

白云站最具代表性的是各类开发物业与交通枢纽的一体化规划建设,在铁路客站正上方建设盖板“造地”面积7.1万平方米,在其上建设17.8万平方米的物业;东西广场上的公交场站等城市配套设施也进行了上盖开发;所有的开发物业在空中通过环形步道形成整体,环绕白云站站房,构成“天圆地方”的规划布局,使车站和城市融为一体,路地开发物业相互协同。

广州白云站将铁路站房、站场上盖开发、城市交通配套设施、站房周边城市开发融为一体,形成以铁路客站为核心的复合型综合枢纽。白云站地下设置了衔接6条轨道交通线路的特大型地铁站,并与周边五个地铁站点,形成“一枢纽、五发展极”的综合交通服务体系,将进一步提成枢纽对城区的支撑作用,统筹推进周边城市更新,改善城市品质。

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弹性可变 韧性生长

广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”客站中主要客站之一,将承接枢纽内的普速列车的始发终到作业,为高铁引入城中心区的广州站和广州东站创造条件。

针对普速旅客列车的客流特点,配合车站上盖物业开发,广州白云站的设计针对性地提出“可伸缩的车站、会呼吸的广场”概念,在站台上方建设了呼吸广场。呼吸广场平时可作为舒适宜人的休闲景观广场,成为商品展示、演艺集会的多功能城市空间;春运等特殊状况时,呼吸广场成为容纳大量旅客临时聚集并可直接进站的扩展候车室,充分满足客站弹性候车需求。

同时呼吸广场也可应对晚点旅客滞留等一系列意外事件的发生,体现出建筑韧性,做到建筑自身的常态响应、应急响应及自我生长。

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腰部落客 四角进站

广州白云站创新性地设计出“四角进站、同层换乘”客流组织模式,配合交通规划四角交通场站的布局,在进站层四角设置广厅,衔接四个方向的城市客流,提高了腰部车道的使用效率、减少了旅客的换乘距离。

分层设置配套交通的上落客区,形成与铁路“上进下出”的旅客流线对应的“上落下接”的布置模式,实现了“交通设施零距离、无缝换乘”的要求,增强了场站综合体的多种交通方式的衔接效率。

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绿色低碳 智能建造

广州白云站在建设中充分贯彻“创新驱动、绿色低碳”的发展理念,响应国铁集团站房建设的十六字方针,大力开展“四新”技术应用。综合运用自然通风采光、生态植被屋面、屋顶光伏发电、预制装配、高性能机房、能源智能管控等技术。整体站房建设绿色智能、生态经济、节能环保。

设计过程中,设计团队充分考虑岭南地域特征,将建筑造型与生态要素紧密结合,形成有特色的气候适应性空间,通过大悬挑的外花瓣,实现室外环廊的遮阳,改善建筑周边小气候;设置通高“光谷”空间,调整室内空气流动方式,提高空调效率,打造出“高能低耗”的绿色建筑。

白云站光伏设计方案还综合考虑光伏组件铺装面积、发电量和对建筑造型的影响,采用国产碲化镉光伏组件,以“自发自用,余电上网”发电模式,在站房金属屋面建设1.85万方,2.508MWp光伏电站。项目建成后,可实现未来25年年平均发电量245.10万千瓦时。

广州白云站是站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合,具有岭南特色的全新TOD(即以公共交通为导向的开发模式)大型综合交通枢纽,其畅通的流线、先进的设计手段有效提升了客流快速进出站效率,促进广州国际性综合交通枢纽、枢纽型网络城市建设,对于加快粤港澳大湾区互联互通、推动高质量发展具有重要意义。